Лестница в нёбо: ребрендинг и скандалы «Белавии» (дополнено) - Shakal.Tøday
Вверх
Вниз

Лестница в нёбо: ребрендинг и скандалы «Белавии» (дополнено)

В последний месяц-два только и разговоров, что о «Белавии» — белорусском национальном авиаперевозчике, монополисте, контролирующем мирное небо нашей гордой и независимой страны. Инфоповодов столько, что и Shakal.Today не отказал себе в удовольствии написать об этом всем. Естественно, исключительно потому, что мы очень любим «Белавию» (нет).

Начнем, конечно же, со свежего скандала. Руководитель «Белгазпромбанка» Виктор Бабарико недавно имел неудовольствие воспользоваться услугами национального перевозчика. Увиденное уважаемого мужа так неприятно поразило, что банкир разразился большим, и, надо признать, остроумным текстом у себя в фейсбуке:

«Этой заметкой я начинаю летопись о неимоверном мужестве и героизме, достойных иного применения, руководителей и менеджеров компании Белавиа, проявленных в борьбе с «жирными котами и вшивыми блохами», а именно пассажирами бизнес-класса. Началась эта борьба довольно давно, но так как она велась в рамках невидимой и необъявленной войны, то одна из сторон, а именно пассажир бизнес-класса, т.е. я, ничего не знал об этом, а значит и сводок с полей битвы до сих пор не было».

Почитайте весь текст, там интересно. И все бы ничего (подумаешь, очередной негативный отзыв на «Белавию» — вон их сколько), но в комментариях вдруг всплыл заместитель директора «Белавиа» Игорь Чергинец и началась война. Вместо извинений Чергинец не придумал ничего умнее, чем начать рассуждать об аппетитах банкиров, кредитных ставках и даже намекать на то, что Бабарико летал за счет «Белагазпромбанка». Заткнулся Чергинец только тогда, когда банкир начал прозрачно намекать на исковое заявление в суд. А потом замдиректор и комментарии некоторые свои подтер. Казалось бы — очередной спор между пассажиром и перевозчиком, коих миллионы, но учитывая статус противоборствующих сторон и их публичность, вся эта история выглядит очень некрасиво. Некрасиво для «Белавии» прежде всего. Хотя и к белорусским банкам у нас тоже симпатии нет никакой.

И еще про Чергинца, на сей раз про его объяснение отсутствия лоукостеров в Беларуси. Как и в скандальной перепалке с банкиром, заместитель директора «Белавиа» начал нести какую-то чушь и вообще отходить от сути вопроса: «Лоукосты свои самолеты используют при загрузке далеко за 90%. Одно из самых любимых направлений для лоукостов в Европе — Лондон. Представьте: такой самолет с частотой полета раз в день будет от нас летать в Лондон. Будет у нас такое количество пассажиров на Лондон? Даже если полет практически даром?».

Господин Чергинец, какой Лондон? Белорусы тысячами летают из Вильнюса и Каунаса отнюдь не в столицу Великобритании, а просто в Ев-ро-пу. Сотни направлений, тысячи городов, которые они могут посетить, воспользовавшись адекватными ценами на билеты и акциями, которые делают перелеты еще дешевле. А ведь все эти предатели есть упущенная выгода, налоги в казну и т.д.

Вот чем кормит «Белавиа» пассажиров на 2,5 часовом рейсе. Фото: darriuss.livejournal.comВот чем кормит «Белавиа» пассажиров на 2,5 часовом рейсе. Фото: darriuss.livejournal.com

А теперь к другой теме и еще одном отличившемся представителе любимой авиакомпании.

На днях генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров пожаловался на русских:

«Мы бы с радостью выходили на внутренние российские маршруты, тем более, там спрос на пассажирские перевозки растет. После ухода с рынка авиакомпании «Трансаэро» есть значительный неудовлетворенный спрос, и мы могли бы найти свою нишу. Но в соответствии с действующим российским законодательством иностранный перевозчик не может рассчитывать на разрешение осуществлять внутренние рейсы. Нужны какие-то исключительные решения для нас. Мы не можем сегодня летать, скажем, из Москвы в Санкт-Петербург, из Москвы в Новосибирск. Хотя очень хотели бы это делать».

Как интересно. А ведь буквально в феврале 2016 года та самая «Белавиа» не пустила первого российского лоукостера «Победа» на белорусский рынок — «Белавиа» посчитала, что представленные тарифы могут привести к снижению цен на направлении Москва-Минск и дестабилизировать сложившуюся конкуренцию».

Ответочка пришла вам, пацаны. Ответочка от русских.

Этот белорусский «Боинг» ветеран, он воевал. Фото: Ник МоторинЭтот белорусский «Боинг» ветеран, он воевал. Фото: Ник Моторин

Но ведь не все так плохо! Ведь недавно компания представила новые «васильковые» ливреи — а это намного важнее сообразного ценам на билеты питания или состояния лайнеров вообще. Подумаешь, компания гоняет обшарпанные и грязные «боинги» — зато ливреи новые! Подумаешь, что даже на длинных перелетах пассажиры «Белаавии» могут рассчитывать на шоколадный батончик «Витьба» и пару кусочков сыра — зато самолеты снаружи красивые! Подумаешь, что в самолетах авиакомпании кресла сдвинуты как у лоукостеров, и это при заоблачных ценах на билеты — зато у нас «васильки»! Эх, не ценят «Белавию», не уважают! А ведь такие красивые самолеты получились!

Кажется, пока белорусским небом управляют такие чергинцы и гусаровы, летать белорусам из Минска задешево не придется никогда. Разве что пользуясь акциями «Белавии» — правда, как сайт авикомпании работает в эти дни, мы тоже прекрасно знаем. Одно хорошо: наши пилоты по делу считаются профессионалами, к работе которых нет никаких нареканий. Да и статистика впечатляет — если и были какие-то инциденты, то исключительно по вине техники. Так что хоть и летаем мы как кильки в томате, с грустью пожирая тут самую «Витьбу», но со спокойствием и уверенностью.

В общем, дорого и неудобно, зато безопасно. Кому-то и этого достаточно.

P.S. Мы ни слова не сказали про ливрею от Wargaming. На самом деле, нам она понравилась. Наверняка было очень сложно совместить танковый экшн с гражданской авиацией, при этом не опускаясь до пошлости вроде «спасибо деду за победу». Впрочем, нашлись и те, кому «танковая ливрея» напомнила катафалк:

http://otzyvy.by/aviakompanii/4987.html

Дай бог здоровья таким комментаторам.

Обновление от 21 августа:

Ко всему вышенаписанному добавилась странная история с разгерметизацией (?) того самого брендированного компанией Wargaming борта — один из пассажиров не поленился рассказать об этом в своем фейсбуке. Возможно, из-за пережитого, что-то сильно приукрасив. Интересно другое: пресс-служба авиакомпании заявила, что борт рейса «Бургас-Минск» высоту (эшелон) во время полета не менял и ничего страшного не происходило. Но выяснилось, что это неправда — согласно показаниям сервиса Flightradar, самолет несколько раз снижался, тем самым покидая стандартный эшелон. Пресс-служба «Белавиа» тут же сориентировалась и выступила с сообщением, что самолет действительно снижался. 

Если врут в мелочах, соврут когда-нибудь и по-крупному. Страшно, что это делает крупнейший национальный авиаперевозчик.