Польша под колёсами. 1000+ км и четыре шакальи силы

Как вы знаете, недавно шакалы воспользовались длительными майскими праздниками, чтобы рвануть в Польшу — потому что скучать по Родине лучше всего у белорусов получается именно из-за границы.

Представляем наш первый отчет по результатам этой поездки. Он — практический, иногда немного в формате роуд-муви. Потому что речь в нем пойдет о впечатлениях об этой стране с точки зрения водителя, который проехал по Польше 1000 с гаком километров и, соответственно, уже имеет право писать гадости о польских дорогах.

И для начала немного фактики. Наш маршрут был таков: Варшава —> Краков — > Закопане — > Санок — > Варшава:

Все это в идеале занимает примерно 1010 км, но по факту намотали мы сильно больше (почему — поймете). Важное уточнение: ехали мы на арендованной в Варшаве машине, на турбированном Opel Astra (хэчбек). В саму страну въезжали на поезде (с покупкой бухла остановкой в Вильнюсе), далее до Варшавы двигались на местном автобусе. Вариант следовать по всему маршруту на собственной машине упирался в границу Беларусь-Польша, где на майские выходные традиционно скапливалось столько патриотично настроенных соотечественников, что простоять можно и 8, и 9 часов.

Итак, Польша! Водительские впечатления о ней — в плюсах и минусах. Поехали!

• В Польше не только фальшчыуки, но и действительно крутые дороги. Дорожная сеть огромна, ветвиста; даже в многочисленных польских деревнях можно ехать, не опасаясь за то, что кто-нибудь кинет в тебя кирпич какая-нибудь ямка вырвет тебе колесо. Это факт.
• За хорошие дороги надо платить. Поэтому лучшие автобаны в стране — платные. Так что если вы нищеброд, то выбирайте маршрут движения так, чтобы всем было понятно — вы нищеброд, который кродеться. Кродеться по тем самым бесплатным деревням, где разрешенная скорость часто ограничена 50 км/ч. Или, если повезет, 70 км/ч. С учетом огромных расстояний в Польше просто подумайте, стоит ли вам дешевить, чтобы потом «тошнить» условные 500 км со скоростью 50 км/ч?..
• Дорожный сервис прекрасен. Никаких проблем с заправками, придорожными кафе и ресторанами (здесь мы передаем горячий привет белорусской трассе Минск-Гродно). Еда вкусная, бензин разный, развлечения на любой вкус.
• Естественно, такой широкий спектр услуг отвлекает от вождения и немало облегчает ваш кошелек! Так что записываем польский придорожный сервис в минусы и с благодарностью вспоминаем белорусский МКАД-2, где ни одна назойливая вывеска на обочине не помешает вам рулить.
• Местные жители действительно могут вам помочь! Однажды слишком лихо развернувшись, наша машина провалилась задом в канаву. Обошлось без жертв, но самостоятельно огромный «Опель» мы вытащить были не в состоянии. К счастью, к нам тут же прибежали деревенские, которые налили пригнали технику и вытащили нас. Ни языковой барьер (а южные поляки говорят на совсем уже каком-то диком польском), ни наша беспомощность не помешали им все сделать быстро и аккуратно. И бесплатно! И минусов к этому пункту придумать мы не сможем. Мы просто благодарны за оказанную нам помощь!
• В Польше, на первый взгляд, очень просто с арендой машиной. Десятки сервисов и, как кажется, сотни агрегаторов предложат вам кучу вариантов и кучу же автомобилей. Но есть нюансы… Разобраться в правилах аренды очень сложно. Делается это специально — чтобы вы не смогли подобрать наилучший для себя вариант. Последнее характерно для агрегаторов, которые всегда дают только общие данные и условия аренды. Запутаться в нюансах страховки, франшиз и депозитов очень просто, поэтому лучше разбираться с этим дерьмом на месте, по приезду. Вам хотя бы ответят на все вопросы. В нашем случае было так: мы брали полную страховку, анлим по километрам, полный бак, возвращение машины в месте получения.
• Как известно, Польша славится своей кухней и согревающими напитками. Не сможем отнести этот пункт к плюсам или минусам, но просто скажем: если завтра за руль, а у тебя на столе еще куча недоеденного и недопитого, то вот тебе пара советов. Доешь все, допей все и иди спокойно спать. Польский алкоголь, будь то местные настойки, какая-нибудь «Соплица», или ввезенный в страну «Абсолют», никакого эффекта не утро не оставляют. Так было в нашем шакальем случае. Жирная еда и хороший сон вкупе с отличным алкоголем сделают тебя не только счастливым, но и позволят намотать сотни километров днем позднее. Проверено!
• Выше мы говорили про расстояния. Но не можем не сказать и про погодные условия и другие моменты, которые могут сильно усложнить водительское дело в Польше (особенно если вы пересекаете ее с севера на юг). Вот, для наглядности, два видео из нашей машины, снятые, естественно, на утюг. На них мы в вечернее время пересекаем перевалы Татр — едем в Закопане. За бортом +5 (да-да, это был май, в Минске в это время уже ходили в маечках), идет снег с дождем, туман, уклон дороги 10°, а у тебя в активе одна полоса и встречные фуры со слепящими фарами:

• Еще надо учитывать ремонты. Как вы уже знаете, дороги в Польше отличные, но только потому, что их постоянно ремонтируют. Будьте готовы, что какой-нибудь узловой мост будет закрыт, или прекрасная скоростная четырехполоска вдруг превратится в двухполоску со знаком 60. Так что внимательно смотрите на оранжевые щиты с картой объездов — не зная языка, местные вам не сильно помогут с поиском нужной дороги (хотя будут очень стараться).

Подытоживая. Планируя покорить Польшу на машине, можно получить огромное удовольствие от того, как в этой стране заботятся о водителях… может быть даже чересчур заботятся. Вместе с тем, привыкнув к белорусским реалиям, можно получить культурный шок, столкнувшись с платными абсолютно для всех трассами, очень жесткими штрафами, неподкупными полицейскими и местными лихачами, которые (в отличие от вас) все знаки обычно игнорируют. А еще это прекрасные горы, потрясающие реки и все то, что постоянно будет вам мешать крутить баранку. Вот уж действительно — курва!